1.Излазни обртни момент 53000Нм, повећан за 15% у односу на осовину КТ485 у индустрији; погонска осовина са једном редукцијом са максималним капацитетом торзионог преноса у Кини и животним веком Б10 преко 800.000 км;
2. Коришћење специфичних челичних плоча кућишта и оптимизација структуре завршних погона са високим капацитетом оптерећења и добром поузданошћу за постизање мале тежине, а осовинска тежина смањена за 20 кг;
3. Усвајање диференцијалне структуре типа „сендвич“ да би се побољшала крутост диференцијала и способност преноса обртног момента, и побољшала прецизност обраде диференцијалних паукова;
4. Коришћење диференцираног аранжмана за лежајеве крајњег погона за побољшање свеобухватног века трајања лежаја за више од 15%;
5.Усвајање структуре подмазивања уља на крају точкова и ванбродских кочионих бубњева да би се реализовала замена уља и замена фрикционог диска без уклањања главчина точкова, што обезбеђује погодније одржавање и ниже трошкове одржавања;
6.Високи кочиони момент, поуздане перформансе кочења и опционе диск кочнице.
